Medical examiner Sanna Ahola hopes to end remote driving license checks and raise the driving license age back to 18. As a member of the traffic accident investigation board, she emphasizes that the risk assessment of young drivers is uncertain and the belief in their own immortality is strong. Ahola also advocates for mandatory alcohol interlocks in cars.

Oikeuslääkäri Sanna Ahola toivoo etänä tehtyjen ajokorttitarkastusten lopettamista ja ajokortti-iän nostamista takaisin 18 vuoteen. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntajäsenenä hän korostaa, että nuorten kuljettajien riskien arviointi on epävarmaa ja usko omaan kuolemattomuuteen vahva. Ahola kannattaa myös alkolukon pakollista käyttöönottoa autoihin.

Driving license age back to 18

Ajokortti-ikä takaisin 18 vuoteen

The Finnish Motor Insurers' Centre is where the Onnettomuustietoinstituutti (OTI) operates as a separate unit.

Liikennevakuutuskeskus on paikka, jossa Onnettomuustietoinstituutti (OTI) toimii erillisenä yksikkönä.

The article emphasizes the importance of safe winter driving practices during the holiday season.  It highlights the dangers of worn tires, citing statistics that link tire defects to a significant number of fatal accidents.  The article advises drivers to check tire condition, inflation, and ensure proper packing of luggage to avoid dangerous shifting during travel.  It also suggests planning ahead, including vehicle maintenance and route planning, to ensure a safe and smooth journey.

Artikkeli korostaa turvallisen talviajon tärkeyttä lomamatkailun aikana.  Se tuo esiin kuluneiden renkaiden vaarat ja siteeraa tilastoja, jotka yhdistävät rengasviat merkittävään määrään kuolemaan johtaneita onnettomuuksia. Artikkeli neuvoo kuljettajia tarkistamaan renkaiden kunnon, ilmanpaineen ja varmistamaan matkatavaroiden asianmukaisen pakkaamisen vaarallisen siirtymisen välttämiseksi matkan aikana.  Se ehdottaa myös ennakointia, mukaan lukien auton huolto ja reitin suunnittelu, turvallisen ja sujuvan matkan varmistamiseksi.

Good Winter Tires, Careful Packing, and a Relaxed Attitude Are the Recipe for Smooth Holiday Traffic

Hyvät talvirenkaat, huolellinen pakkaaminen ja rento asenne ovat resepti sujuvaan lomaliikenteeseen

Onnettomuustietoinstituutti (Accident Information Institute) is a research institute whose data was cited in the press release to highlight the significant role of tire condition in fatal traffic accidents.

Onnettomuustietoinstituutti on tutkimuslaitos, jonka tietoja käytettiin lehdistötiedotteessa korostamaan renkaiden kunnon merkitystä kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa.

The Brightly Safest traffic safety campaign will be organized for the eighth time during Easter.  Free windshield inspections will be conducted at nine different ABC gas stations across Finland on Maundy Thursday (April 17th), Good Friday (April 18th), and Easter Sunday (April 20th) from 11 am to 6 pm.  The inspections are performed by vocational school students and provide drivers with a report on the condition of their windshields, including any scratches, cracks, or stone chips, along with recommendations for repair or replacement. The aim is to increase drivers' awareness of the importance of clean and intact windshields for visibility and the functionality of the car's safety equipment. 

Kirkkaasti turvallisin -liikenneturvallisuuskampanja järjestetään tulevana pääsiäisenä jo kahdeksatta kertaa. Kampanjan yhteistyökumppanina on ABC, jonka liikenneasemilla tarkastuksia tehdään kiirastorstaina 17.4, pitkäperjantaina 18.4. sekä pääsiäispäivänä sunnuntaina 20.4. klo 11–18. Tarkastuksista vastaavat ammattikorkeakouluopiskelijat Helsingistä, Turusta, Lappeenrannasta, Oulusta ja Seinäjoelta. Autoilijat saavat lyhyen tarkastuksen jälkeen raportin tuulilasin kunnosta, kuten naarmuisuudesta, halkeamista ja kiveniskemistä sekä mahdollisen korjaus- tai vaihtosuosituksen. Tavoitteena on parantaa autoilijoiden tietoisuutta puhtaiden ja ehjien lasien merkityksestä näkyvyyteen ja auton turvalaitteiden toimintakykyyn.

Brightly Safest -campaign during Easter: Free Windshield Inspections in Nine Locations

Kirkkaasti turvallisin -kampanja pääsiäisenä: Yhdeksällä paikkakunnalla ilmaisia tuulilasitarkastuksia

The Accident Investigation Board is a partner in the campaign, contributing to data collection and analysis related to road safety and windscreen conditions.

Onnettomuustietoinstituutti on kampanjan yhteistyökumppani, joka osallistuu tietoa keräämiseen ja analysointiin liittyen liikenneturvallisuuteen ja tuulilasien kuntoon.

The average personal injury compensation for motorcycle accidents is significantly higher than for other vehicle categories.  A study by the Finnish Traffic Insurance Centre shows that the average compensation for motorcycle accidents is over €25,000, significantly more than the average for other vehicles.  The type of motorcycle also impacts compensation amounts, with custom motorcycles having the highest average compensation (€38,000+).  Supermoto motorcycles had the highest accident frequency. The study used data from 2014-2023, adjusted to 2025 values.

Moottoripyöräonnettomuuksien keskimääräiset henkilökorvaukset ovat merkittävästi suuremmat kuin muissa ajoneuvoluokissa. Liikennevakuutuskeskuksen riskitutkimuksen mukaan moottoripyörävahingoista maksetaan vuosittain 44 miljoonaa euroa, joista valtaosa (97 %) aiheutuu henkilövahingoista. Keskimääräinen henkilövahingosta maksettava korvaus on runsaat 25 000 euroa vuodessa. Korvauksiin vaikuttaa sekä vammojen vakavuus että kuljettajan tulotaso.  Custom-pyörillä korvaukset ovat suurimmat (yli 38 000 €), supermoto-pyörillä pienimmät (noin 15 000 €). Supermoto-pyörien vahinkotiheys on noin viisinkertainen muihin moottoripyörätyyppeihin verrattuna. Tutkimus perustuu vuosien 2014–2023 tietoihin.

Motorcycle Traffic Accidents Result in Very Expensive Personal Injury Compensation

Moottoripyörien liikennevahingoista aiheutuu erittäin kalliita henkilökorvauksia

The Accident Investigation Board's report, referenced in the press release, provides additional information on motorcycle accidents, complementing the data from Liikennevakuutuskeskus.

Onnettomuustietoinstituutin raportti, johon tiedotteessa viitataan, tarjoaa lisätietoja moottoripyöräonnettomuuksista täydentäen Liikennevakuutuskeskuksen tietoja.

The Onnettomuustietoinstituutti (OTI) supports the micro-traffic law that came into effect on June 17, considering it an important step in improving road safety. The law introduces a minimum age of 15 for using electric scooters and other light electric vehicles, prohibits lending these vehicles to those under 15, and sets a 0.5 per mille blood alcohol limit for drivers of light electric vehicles and motorized bicycles. OTI emphasizes the need to monitor the law's effects and consider further regulatory adjustments, such as expanding the blood alcohol limit to regular cycling and tightening helmet requirements if usage remains low. The organization also highlights the importance of addressing traffic safety concerning electric scooters to meet Finland's goals of halving road traffic deaths by 2030 and achieving zero vision by 2050.

Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tukee 17.6. voimaan tullutta mikroliikennelakia ja pitää sitä tärkeänä askeleena liikenneturvallisuuden parantamisessa. Lakiuudistuksen myötä sähköpotkulautojen ja muiden kevyiden sähköajoneuvojen käyttöön tuli 15 vuoden alaikäraja, ajoneuvon luovuttaminen alle 15-vuotiaalle kiellettiin, ja kevyen sähköajoneuvon sekä moottorilla varustetun polkupyörän kuljettamiseen asetettiin 0,5 promillen raja. OTI korostaa tarvetta seurata lain vaikutuksia ja harkita sääntelyn tarkentamista, kuten promillerajan ulottamista tavalliseen pyöräilyyn ja kypärävelvoitteen kiristämistä, jos käyttö jää vähäiseksi. Lisäksi organisaatio painottaa liikenneturvallisuuden parantamista sähköpotkulautojen osalta, jotta Suomi saavuttaisi tavoitteensa puolittaa tieliikennekuolemat vuoteen 2030 mennessä ja saavuttaa nollavision vuoteen 2050 mennessä.

OTI: Micro-traffic law improves safety – monitoring begins

OTI: Mikroliikennelaki parantaa turvallisuutta – seuranta alkaa

The Onnettomuustietoinstituutti operates as a separate unit within Liikennevakuutuskeskus.

Onnettomuustietoinstituutti toimii erillisenä yksikkönä Liikennevakuutuskeskuksessa.

Senior Constable Juho Halmelahti from the Häme Police Department participates in accident investigation boards to improve traffic safety and develop professionally. His work involves on-site investigations, using investigation systems, gathering background information, and interviewing involved parties. Halmelahti emphasizes the importance of preventing drunk driving, monitoring new and elderly drivers, and separating opposing lanes of traffic. He praises Finland's traffic safety efforts and highlights the role of accident investigation boards in identifying and addressing shortcomings.

Vanhempi konstaapeli Juho Halmelahti Hämeen poliisilaitokselta osallistuu tutkijalautakuntatyöhön parantaakseen liikenneturvallisuutta ja kehittyäkseen ammatillisesti. Hänen työhönsä kuuluu paikkatutkintojen tekeminen, sähköisen tutkintajärjestelmän käyttäminen, taustatietojen selvittäminen ja osallisten haastattelut. Halmelahti korostaa päihteiden käytön estämisen, uusien ja ikääntyneiden kuljettajien tarkkailun sekä vastakkaisten kaistojen erottamisen tärkeyttä. Hän kehuu Suomen liikenneturvallisuustyötä ja korostaa tutkijalautakuntien roolia puutteiden tunnistamisessa ja korjaamisessa.

Police at the Heart of Accident Investigation: Every Detail Matters

Poliisina onnettomuustutkinnan ytimessä jokainen yksityiskohta ratkaisee

Liikennevakuutuskeskus is the organization where Onnettomuustietoinstituutti (OTI) operates as a separate unit.

Liikennevakuutuskeskus on organisaatio, jossa Onnettomuustietoinstituutti (OTI) toimii erillisenä yksikkönä.

A recent update to traffic insurance laws in Finland has made some e-scooters subject to mandatory insurance.  Failure to insure these scooters can result in a hefty penalty, equivalent to that for an uninsured motorcycle.  The Traffic Insurance Centre has already begun paying out claims for accidents involving uninsured e-scooters, highlighting the importance of compliance with the new regulations.  The regulations apply to e-scooters exceeding 25 kg and traveling at speeds of 25 km/h or more.  Those exceeding 25 km/h are classified as electric mopeds or motorcycles, requiring insurance even if not road legal.

Viime kesäkuussa voimaan tullut liikennevakuutuslain uudistus velvoittaa vakuuttamaan osan sähköpotkulaudoista.  Vakuutusta ei kuitenkaan ole otettu kaikille niille laudoille, joilla se pitäisi olla, ja seurauksena voi olla moottoripyörän vakuuttamattomuusmaksu. Liikennevakuutuskeskus on jo maksanut korvauksia vakuuttamattomien lautojen aiheuttamista vahingoista.  25 km/h nopeutta ja 25 kg painoa ylittävät sähköpotkulaudat tulee vakuuttaa. Yli 25 km/h nopeutta olevat laitteet ovat sähkömopoja tai moottoripyöriä, jotka vaativat vakuutusta, vaikka eivät olisikaan tieliikenteessä sallittuja.

E-Scooter Owners May Face Motorcycle Uninsured Penalty

Sähköpotkulaudalle voi napsahtaa moottoripyörän vakuuttamattomuusmaksu

Liikennevakuutuskeskus (LVK) is a central organization responsible for handling traffic insurance claims, including those resulting from uninsured vehicles.  This news article discusses LVK's role in compensating victims of accidents involving uninsured electric scooters and the resulting penalties for owners of such scooters.

Liikennevakuutuskeskus (LVK) on keskusjärjestö, joka käsittelee liikennevakuutuskorvauksia, mukaan lukien ne, jotka johtuvat vakuuttamattomista ajoneuvoista. Tämä uutisartikkeli käsittelee LVK:n roolia vakuuttamattomien sähköpotkulautojen aiheuttamien onnettomuuksien uhrien korvaamisessa ja siitä aiheutuvissa seuraamuksissa sähköpotkulautojen omistajille.

Most electric bikes sold in Finland are electric-assisted bicycles suitable for road traffic, which are not subject to traffic insurance. The law amendment last summer brought mainly electric bikes not suitable for road traffic within the scope of the insurance obligation. A traffic insurance is not required for electric-assisted bicycles with a motor that only works when pedaling, with a power of no more than 250 watts and assistance that switches off when the speed is 25 km/h. Electric bicycles with a motor of up to 1000 W are also allowed in road traffic. The motor must mainly support pedaling and the assistance must switch off when the speed reaches 25 km/h. They only need to be insured if their weight exceeds 25 kg.

Valtaosa Suomessa myytävistä sähköpyöristä on tieliikenteeseen soveltuvia sähköavusteisia pyöriä, joita ei liikennevakuuteta. Viime kesän lakiuudistus toi vakuuttamisvelvollisuuden piiriin lähinnä tieliikenteeseen soveltumattomia sähköpyöriä. Sähköavusteisille polkupyörille, joiden moottori toimii vain poljettaessa, teho on enintään 250 wattia ja avustaminen kytkeytyy pois päältä, kun nopeus on 25 km/h, ei liikennevakuutusta vaadita. Tieliikenteessä ovat sallittuja myös enintään 1000 W moottorilla varustetut polkupyörät. Moottorin tulee toimia pääasiassa polkemisen tukena ja avustuksen kytkeytyä pois, kun nopeus saavuttaa 25 km/h. Ne on vakuutettava vain, jos niiden paino ylittää 25 kg.

Electric bikes allowed in road traffic usually do not require traffic insurance

Tieliikenteessä sallitut sähköpyörät eivät yleensä vaadi liikennevakuutusta

All insurance companies that grant traffic insurance in Finland are members of Liikennevakuutuskeskus.

Kaikki Suomessa liikennevakuutuksia myöntävät vakuutusyhtiöt ovat Liikennevakuutuskeskuksen jäseniä.

Vakuuttamattomat ajoneuvot, perintä- ja vakuutusasiat

Liikennevakuutuskeskus

Tietoa

Haluatko löytyä Finderista?